Adaptación biomecánica

Hace unos días me llegó un pedido a casa desde Inglaterra, se trata de un nuevo juego de bielas y platos.

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Los platos son 34-50 dientes, lo más común en un bicicleta de carreras, las bielas son de 175mm.

Estos nuevos componentes han sustituido hoy al triple plato 30-39-50 con bielas de 170mm. que montaba de fábrica mi bicicleta.

Así estaba antes:

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Y así han quedado hoy con los nuevos componente:

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El por qué del cambio

Allá por el año 1997 compré una maravillosa Zeus, aquella bicicleta montaba bielas de más de 170mm, no puedo asegurar si se trataba de 172,5mm o 175mm (medidas estandar), lo sé porque desde que tengo mi bicicleta actual (que ha cumplido 2 años) noto que las bielas son más cortas.

Después de investigar, he descubierto que hay bastante controversia con respecto a una adecuada longitud de bielas y longitud de piernas o estatura del ciclista, llegando a la conclusión de que la decisión más acertada es con la que el ciclista se sienta más cómodo. Comentarios de mis compañeros de grupo me hacen llegar a la misma conclusión.

Hay varias cosas que están muy claras y la ciencia y medicina nos confirma:

  1. Una longitud mayor de bielas hace una mayor fuerza de palanca en el pedaleo.
  2. Una mayor longitud de palanca nos hará hacer un movimiento más amplio de la pierna, esto contrarresta una cadencia más rápida de pedaleo (velocidad de cada vuelta completa).
  3. Se debe buscar el equilibrio en el que la longitud de biela sea tal que no sea demasiado corto como para sentir un movimiento reducido (lo que a mi me pasa) ni demasiado largo como para que la amplitud de movimiento de la pierna en el pedaleo nos haga reducir demasiado la velocidad de cadencia. El objetivo es encontrar la mayor potencia transmitida a la cadena que moverá la rueda.

Espero dejar de sentir que llevo un limitado movimiento de piernas y que se note sobre todo en las subidas a los puertos de montaña.

CUR.